Sada ložísk kolies SKF Autentické ložisko náboja kolesa zadného predného nákladného vozidla

Súprava ložísk kolies SKF Autentické ložisko náboja kolesa zadného predného nákladného vozidla Ľahké a miniaturizované

Pri návrhu konštrukcie ložísk náboja kolesa druhej a tretej generácie je potrebné vykonať analýzu konečných prvkov, aby sa zabezpečilo, že príruba bude mať dostatočnú tuhosť a zároveň čo najviac zníži jej objem a hmotnosť. Tuhosť ložiska náboja kolesa tretej generácie je metóda náboja. Uhol sklonu modrej dosky vzhľadom na vonkajšiu prstencovú prírubu. Vďaka integrovanému a miniaturizovanému dizajnu na zníženie hmotnosti nápravy je ložisko náboja kolesa druhej generácie o 180 g ľahšie ako prvá generácia, zatiaľ čo ložisko náboja kolesa tretej generácie má ešte nižšiu hmotnosť o 120 g.

Súprava ložísk kolies SKF Autentické ložisko náboja kolesa zadného predného nákladného vozidla Nízky trecí moment

Dôležitým opatrením na zníženie spotreby paliva automobilu je navrhnúť ložiská nábojov kolies s nízkym trecím momentom. Hlavnými faktormi, ktoré ovplyvňujú trecí moment ložiska, sú typ ložiska a predpätie. Tesnenie ložiska predstavuje veľkú časť zložky trecieho momentu. Preto zlepšenie konštrukcie tesnenia na zníženie trecieho momentu môže výrazne zlepšiť výkon ložísk nábojov kolies. Ložisko náboja kolesa sa vyvinulo z prvej generácie na najnovšiu štvrtú generáciu a trecí moment sa samozrejme postupne znižoval.

Súprava ložísk kolies SKF Autentické ložisko náboja kolies zadného predného nákladného vozidla Technológia ABS

ABS je bezpečnostné kontrolné zariadenie automobilu s výhodami protišmykového a protiblokovacieho systému. Zisťuje rýchlosť kolies pri núdzovom brzdení auta a automaticky upravuje brzdnú silu, aby sa zabránilo zablokovaniu kolies a skrátila sa brzdná dráha. Zisťovanie rýchlosti otáčania sa vykonáva pomocou magnetických snímačov inštalovaných na častiach, ktoré sa otáčajú s kolesami a sú v blízkosti pripevnené na karosérii vozidla. Existujú dva typy jednotiek náboja kolesa so snímačmi ABS: jeden je umiestnený vo vnútri náboja kolesa a snímač je inštalovaný na iných častiach; druhá je umiestnená vo vnútri náboja kolesa spolu so snímačom (nazývaná jednotka náboja kolesa so snímačom)