Zostava kĺbu náboja kolesa SKF FAG

Ložiská sú známe ako základný kameň priemyslu a ich význam je nespochybniteľný.

V aute sú desaťtisíce dielov a všade tam, kde sú rotujúce páry, sú ložiská. Vo vnútri prevodovky motora sú desiatky ložísk.

Zostava kĺbu náboja kolesa SKF FAG je časť, ktorá spája pneumatiku (otočná časť)/brzdový kotúč (otočná časť) a čap riadenia (kĺb, pevná časť). Jeho hlavnou funkciou je zníženie trenia rotujúceho páru a tiež zohráva úlohu pri prenášaní sily. Znáša veľmi veľké radiálne zaťaženie (hmotnosť vozidla) a axiálne zaťaženie (bočná sila alebo sila bočného nárazu pneumatiky počas riadenia).

Ak chcete zistiť, či je zostava kĺbu náboja kolesa SKF FAG vozidla poškodená, môžete použiť nasledujúce dva spôsoby:

●Umiestnite vozidlo na výťah, energicky otáčajte kolesami, aby ste zistili, či sú kolesá zaseknuté, a zhodnoťte, či je odporový moment kolies normálny. Ak je oceľová guľa zle namazaná alebo je neguľatá, spôsobí zaseknutie alebo zvýšenie krútiaceho momentu.

● Pri bežnej jazde vozidla dávajte pozor, či sa v smere kolies neozýva abnormálny hluk. Ak oceľová guľa nie je dobre namazaná, prvým problémom, ktorý sa vyskytne, je abnormálny hluk. Ak nie je počuť abnormálny hluk, vo všeobecnosti nie je problém.

Okrem toho, keďže zdroj signálu (magnetický pól alebo krúžok) väčšiny súčasných snímačov rýchlosti kolesa je integrovaný v zostave kĺbu náboja kolesa SKF FAG, ak sa vyskytne problém so signálom rýchlosti kolesa, prístrojový panel ohlási chybový kód a rozsvieti sa kontrolka ABS, ako je znázornené na obrázku nižšie. Svetlý.

Ak teda kontrolka poruchy ABS stále svieti, je možné, že magnetický pól zostavy kĺbu náboja kolesa SKF FAG je poškodený.