Olejové tesnenie predného kolesa Vysokotlakové olejové tesnenie pre nákladné auto

Zodpovedá konštrukčným požiadavkám hriadeľa a dutiny Olejové tesnenie predného kolesa Vysokotlakové olejové tesnenie pre nákladné auto

Olejové tesnenie predného kolesa Vysokotlakové olejové tesnenie pre dizajn hriadeľa nákladného vozidla:

1. Drsnosť povrchu. Pretože rýchlosť hriadeľa a množstvo oleja sú rôzne, vo všeobecnosti, ak je drsnosť hriadeľa príliš veľká alebo príliš malá, ovplyvní to únik a opotrebovanie olejového tesnenia. Prípustný rozsah drsnosti povrchu hriadeľa je Rz1,0~5,0μm; Ra0,2~0,8μm. Pre olejové tesnenie otočného hriadeľa vezmite 2,5 ~ 1,6 μmRz.

2. Tvrdosť. Povrchová tvrdosť rotujúceho hriadeľa je vo všeobecnosti ≥35HRC. Keď je médium špinavé, sú tam kontaminované nečistoty zvonku alebo rýchlosť povrchu hriadeľa je > 12 m/s, tvrdosť povrchu hriadeľa by mala byť vyššia ako 55 HRC a hĺbka kaliacej vrstvy na povrchu hriadeľa by mala byť > 0,2 mm .

3. Skosenie hriadeľa sa odporúča 15° až 30°, aby sa umožnila spoľahlivá montáž gufera bez poškodenia tesniaceho krúžku.

4. Olejové tesnenie predného kolesa Vysokotlakové olejové tesnenie na spracovanie hriadeľa nákladného vozidla. Správne spracovanie hriadeľa je rozhodujúcim faktorom na zabezpečenie normálnej prevádzky tesniaceho systému. Vhodnou metódou spracovania hriadeľa olejového tesnenia je jemné brúsenie s priečnym posuvom a leštenie šmirgľového papiera. Nevhodné spôsoby spracovania sú dokončovanie na sústruhu, superfinišovanie, omieľanie a leštenie šmirgľovým papierom (brúsny papier sa leští pohybom v axiálnom smere).

5. Olejové tesnenie predného kolesa Vysokotlakové olejové tesnenie pre nákladné vozidlo Materiál hriadeľa je hlavne obyčajná uhlíková konštrukčná oceľ, ako napríklad C35 a C45, ako aj liatina, keramika a živicové plasty. Avšak hriadele z posledných troch materiálov majú chyby v tesnení olejového tesnenia.