Hlava spojovacej tyče pre nákladné auto

Hlava spojovacej tyče pre nákladné vozidlo sa používa na umožnenie voľného otáčania v dvoch rovinách súčasne, pričom bráni posunu v akomkoľvek smere, vrátane otáčania v týchto rovinách. Kombinácia dvoch takýchto kĺbov s ovládacími ramenami umožňuje pohyb vo všetkých troch rovinách, čo umožňuje riadenie prednej časti automobilu a odpruženie pružinou a tlmičom (tlmičom), aby bola jazda pohodlná.

Jednoduché zavesenie otočného čapu vyžaduje, aby horné a spodné ovládacie ramená (lúčové kosti) mali osi otáčania, ktoré sú rovnobežné a v prísnom geometrickom vzťahu ku kráľovskému čapu, alebo by horné a spodné čapy, ktoré spájajú kráľovský čap s ovládacími ramenami, boli vážne. namáhané a čap spojovacej tyče pre nákladné vozidlo by sa vážne opotreboval. V praxi malo veľa vozidiel elastomérne ložiská v horizontálnych čapoch čapu, čo umožňovalo určitú malú flexibilitu, avšak to nestačilo na to, aby bolo možné vykonať veľké nastavenie kolieska, a tiež zaviedlo súlad tam, kde si to konštruktér zavesenia nemusel želať. pri jeho snahe o optimálnu manipuláciu. Uhol sklonu by sa mohol vo všeobecnosti nastaviť posunutím oboch vnútorných čapov buď horného alebo spodného ramena nápravy dovnútra alebo von o presne rovnakú hodnotu. Ale poddajnosť vnútorných čapov ramena nápravy, typicky v dôsledku použitia elastomérových ložísk, by opäť spôsobila namáhanie čapov. Voľnosť konštruktéra zavesenia kolies bola obmedzená, bolo potrebné mať určitú poddajnosť tam, kde to možno nebolo žiaduce, a veľmi málo tam, kde by bolo užitočné viac, aby absorbovali nárazy vpredu a zozadu z nerovností.