Kuželíkové ložisko SKF pre motocykle Kuželíkové ložiská pre autá

Kuželíkové ložisko SKF pre motocyklové kuželíkové ložiská pre použitie v automobiloch

Kuželíkové ložiská znášajú hlavne kombinované radiálne a axiálne zaťaženia, ktoré sú prevažne radiálne. Nosnosť ložiska závisí od uhla obežnej dráhy vonkajšieho krúžku. Čím väčší je uhol, tým väčšia je nosnosť. Tento typ ložiska je rozoberateľné a podľa počtu radov valivých telies v ložisku sa delí na jednoradové, dvojradové a štvorradové kuželíkové ložiská. Vôľu jednoradových kuželíkových ložísk musí užívateľ nastaviť počas inštalácie; vôľa dvojradových a štvorradových kuželíkových ložísk bola nastavená podľa požiadaviek užívateľa, keď výrobok opúšťa továreň a nevyžaduje nastavenie užívateľa.

Kuželíkové ložiská majú kužeľové vnútorné a vonkajšie obežné dráhy, medzi ktorými sú usporiadané kuželíkové valčeky. Premietacie čiary všetkých kužeľových plôch sa zbiehajú v rovnakom bode na osi ložiska.

Vďaka tejto konštrukcii sú kuželíkové ložiská SKF pre motocykle obzvlášť vhodné na prenášanie kombinovaných (radiálnych a axiálnych) zaťažení. Axiálna únosnosť ložiska je väčšinou určená kontaktným uhlom α; čím väčší je uhol α, tým vyššia je axiálna únosnosť. Veľkosť uhla je vyjadrená výpočtovým koeficientom e; čím väčšia je hodnota e, tým väčší je kontaktný uhol a tým väčšia je vhodnosť ložiska pre axiálne zaťaženie ložiska.

Kuželíkové ložiská sú zvyčajne oddeliteľného typu, to znamená, že zostava kužeľového vnútorného krúžku pozostávajúca zo zostavy vnútorného krúžku s valčekom a klietkou môže byť inštalovaná oddelene od kužeľového vonkajšieho krúžku (vonkajšieho krúžku).

Kuželíkové ložiská SKF pre motocykle Kužeľové ložiská pre automobily sú široko používané v automobiloch, valcovniach, baníctve, hutníctve, plastových strojoch a iných priemyselných odvetviach.