Kuželíkové ložisko SKF pre motocykel

Kuželíkové ložisko SKF pre definíciu automobilového motocykla

Schopnosť jednoradových kuželíkových ložísk odolávať axiálnemu zaťaženiu závisí od kontaktného uhla, to znamená od uhla obežnej dráhy vonkajšieho krúžku. Čím väčší je uhol, tým väčšia je axiálna únosnosť. Najčastejšie používané kuželíkové ložiská sú jednoradové kuželíkové ložiská. V náboji predného kolesa automobilu sú použité malorozmerné dvojradové kuželíkové ložiská. Štvorradové kuželíkové ložiská sa používajú v ťažkých strojoch, ako sú veľké valcovne za studena a za tepla.

Kuželíkové ložisko SKF pre automobilový motocykel Konštrukčné vlastnosti

Typový kód kuželíkových ložísk je 30000 a kuželíkové ložiská sú samostatné ložiská. Za normálnych okolností, najmä v rozsahu veľkostí zahrnutých v GB/T307.1-94 "Tolerancie radiálnych ložísk valivých ložísk", sú vonkajší krúžok a vnútorné komponenty kuželíkových ložísk 100% zameniteľné.

Uhol vonkajšieho krúžku a priemer vonkajšej obežnej dráhy boli štandardizované a špecifikované ako vonkajšie rozmery. Zmeny počas konštrukcie a výroby nie sú povolené. Výsledkom je, že vonkajší krúžok a vnútorné komponenty kuželíkových ložísk môžu byť celosvetovo zamieňané.

Kuželíkové ložiská sa používajú hlavne na znášanie kombinovaného radiálneho a axiálneho zaťaženia, najmä radiálneho zaťaženia. Kuželíkové ložisko SKF pre motocykel V porovnaní s guľôčkovými ložiskami s kosouhlým stykom majú veľkú nosnosť a nízku medznú rýchlosť. Kuželíkové ložiská dokážu vydržať axiálne zaťaženie v jednom smere a môžu obmedziť axiálne posunutie hriadeľa alebo puzdra v jednom smere.

Ložisková oceľ je dobrej kvality. Precízne spracovanie a hladký povrch

Nízka hlučnosť

Dobré ložiská majú nízku hlučnosť, dlhú životnosť a nie je ľahké ich zahriať

Dlhá doba používania

Medzinárodne uznávané produkty majú dlhú dobu prevádzky a zabezpečujú kvalitu