Čo je krížový univerzálny kĺb?

Štruktúra krížového univerzálneho kĺbu.

Na obrázku je znázornený krížový krížový krížový kĺb. Skladá sa hlavne z vidlice s univerzálnym kĺbom, krížového hriadeľa, ložísk atď. Dve vidlice na radenie univerzálneho kĺbu sú pripojené k hlavnému hriadeľu a hnanému hriadeľu a otvory na vidliciach radenia sú nasunuté na štyroch čapoch krížového hriadeľa . Ihlový valec a objímka sú inštalované medzi čapom krížového hriadeľa a otvorom vidlice univerzálneho kĺbu a na axiálne polohovanie sa používajú skrutky a kryty ložísk s blokovacími doskami. Na mazanie ložísk sú na vodorovnom hriadeli vyvŕtané olejové kanáliky, ktoré sú spojené s mazacími armatúrami a poistnými ventilmi. Univerzálny kĺb krížového hriadeľa sa skladá z vidlice univerzálneho kĺbu, krížového hriadeľa, ihlových ložísk, olejových tesnení, puzdier, uzáverov ložísk atď. Počas otáčania krížového krížového kĺbu sa ihlové valčeky v ihlových ložiskách môže sa otáčať, aby sa znížilo trenie. Rotačný hriadeľ pripojený k vstupnému výkonu sa nazýva vstupný hriadeľ a rotačný hriadeľ, ktorý dodáva energiu cez univerzálny kĺb, sa nazýva výstupný hriadeľ.

Prečo používať univerzálne kĺby?

Hlavnou súčasťou univerzálneho prevodového zariadenia je univerzálny kĺb, ktorý sa vo všeobecnosti skladá z univerzálneho kĺbu a prevodového hriadeľa. Pre segmentové hnacie hriadele s dlhými prenosovými vzdialenosťami sú potrebné medziľahlé podpery. Pozrite sa pozorne: dva prevody môžu tiež vysielať, keď sa ich vzájomný uhol zmení. Zamyslite sa nad vzájomnými zmenami polohy medzi zadnou hnacou nápravou pružného zavesenia a výstupným hriadeľom prevodovky, ktorý je relatívne upevnený na ráme, keď je vozidlo v prevádzke? Je možné použiť pevné hriadele na prenos? Prečo sa používa aj medzi hriadeľom riadenia a prevodovkou riadenia? Univerzálny ovládač?

Krížový univerzálny kĺb - umožňuje maximálny uhol priesečníka dvoch susedných osí 15-20 stupňov a je široko používaný v automobiloch.