Štruktúra a princíp fungovania univerzálneho kĺbu

Univerzálny kĺb krížového hriadeľa

štruktúra:

Univerzálny kĺb krížového hriadeľa sa skladá z vidlice krížového hriadeľa, krížového hriadeľa, ihlového ložiska, olejového tesnenia a mazacej dýzy.

Otvory vo vidliciach kardanového kĺbu upevnených na dvoch hriadeľoch sú vždy navlečené na štyroch čapoch krížového hriadeľa. Ihlový valec a objímka sú inštalované medzi čapom krížového hriadeľa a otvorom vidlice univerzálneho kĺbu a na ich axiálne umiestnenie sa používajú skrutky s blokovacími doskami a ložiskovými krytmi.

Na mazanie ložísk je v krížovom hriadeli vyvŕtaný olejový kanál, ktorý je spojený s poistným ventilom olejovej dýzy.

Funkciou poistného ventilu na krížovom hriadeli krížového hriadeľa univerzálneho kĺbu je chrániť olejové tesnenie pred poškodením v dôsledku nadmerného tlaku oleja.

Nerovnomerné otáčky jedného obyčajného kardanového kĺbu spôsobia torzné vibrácie hnaného hriadeľa a s ním spojených komponentov prevodovky, čo má za následok dodatočné striedavé zaťaženie a hluk vibrácií, čo ovplyvní životnosť komponentov.

Rýchlostné charakteristiky:

Keď sa aktívna vidlica krížového univerzálneho kĺbu otáča konštantnou uhlovou rýchlosťou, hnaná vidlica sa otáča nerovnakou uhlovou rýchlosťou.

Keď sa hriadeľ hnacej vidlice 1 otáča konštantnou uhlovou rýchlosťou, hriadeľ hnanej vidlice 2 má nerovnakú uhlovú rýchlosť. Uhlová rýchlosť podriadeného vidlicového hriadeľa 2 sa mení tam a späť medzi maximálnou hodnotou a minimálnou hodnotou s periódou 180°; uhlová rýchlosť podriadeného vidlicového hriadeľa 2 je nerovnaká. Stupeň rýchlosti sa zvyšuje so zvyšovaním uhla medzi hriadeľmi.

Priemerné otáčky hlavného a hnaného hriadeľa sú rovnaké, to znamená, že keď sa hnací hriadeľ otočí raz, hnaný hriadeľ sa otočí raz.

Nerovnaká rýchlosť sa vzťahuje na uhlovú rýchlosť v rámci jednej otáčky.

Podmienky pre prenos konštantnej uhlovej rýchlosti krížových krížových kĺbov

(1) prijať dvojitý univerzálny kĺb;

(2) Uhol a medzi dvoma osami prvého univerzálneho kĺbu sa rovná uhlu a2 medzi dvoma osami druhého univerzálneho kĺbu;

(3) Hnacia vidlica prvého kardanového kĺbu a hnacia vidlica druhého kardanového kĺbu sú v rovnakej rovine.