Aká je funkcia spojky na aute? Ako to funguje?

Spojka je dôležitou súčasťou prevodového systému automobilu. Priamo prijíma výkon z motora a potom ho prenáša do prevodovky, aby sa znížila rýchlosť a zvýšil krútiaci moment, a potom na kolesá. Disponuje funkciami plynulého záberu na zabezpečenie plynulého rozbehu auta, dočasného odpojenia napájania pre zabezpečenie plynulého chodu pri radení a zabránenia preťaženiu prevodového systému. Spojka, ktorú zvyčajne označujeme, odkazuje na modely s manuálnou prevodovkou. V skutočnosti je vo vnútri automatickej prevodovky aj spojka, ale jej štruktúra a princíp činnosti sú úplne odlišné.

Spojka sa skladá hlavne zo štyroch častí: aktívna časť, poháňaná časť, prítlačná časť a ovládací mechanizmus. Lamela spojky, ktorú zvyčajne nazývame, patrí k hnanej časti. Princíp jeho činnosti je tiež veľmi jednoduchý, ktorý spočíva na princípe trenia pri prenose výkonu motora. Keď je medzi hnanou doskou a zotrvačníkom medzera, zotrvačník nemôže poháňať hnanú dosku, aby sa otáčala, a spojka je v oddelenom stave; keď prítlačná sila tlačí hnanú dosku k zotrvačníku, trenie medzi povrchom zotrvačníka a povrchom hnanej dosky poháňa hnanú dosku. Pohyblivý tanier sa otáča a spojka je zapnutá. V dnešných autách sa bežne používajú membránové spojky.

Pracovný proces spojky možno rozdeliť na proces separácie a proces zapojenia. Počas procesu oddeľovania, keď je stlačený pedál spojky, sa najskôr odstráni voľná medzera spojky počas voľného zdvihu a potom sa počas pracovného zdvihu vytvorí oddeľovacia medzera a spojka sa oddelí. Počas procesu záberu postupne uvoľňujte pedál spojky a prítlačná doska sa pôsobením tlačnej pružiny pohybuje dopredu. Po prvé, oddeľovacia medzera je eliminovaná a na pracovné plochy prítlačnej dosky, hnanej dosky a zotrvačníka je vyvinutá dostatočná tlaková sila; Vypínacie ložisko sa pôsobením vratnej pružiny posunie dozadu, čím sa vytvorí voľná medzera a spojka sa zapne.

Bežné poruchy spojky zahŕňajú preklzávanie spojky, neúplné oddelenie spojky, abnormálny hluk spojky, trasenie pri štartovaní atď. Tieto poruchy vyžadujú demontáž spojky kvôli údržbe. Jeho životnosť má veľa čo do činenia s prevádzkovými technikami a zvykmi vodiča a rozdiel je tiež veľmi veľký. Niektoré vydržia bez výmeny státisíce kilometrov a niektoré je potrebné vymeniť po tridsiatich či dvadsiatich tisícoch kilometrov. Dá sa tiež povedať, že použitie spojky Životnosť je hodnotiacim kritériom jazdnej úrovne vodiča.